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日本IKO轴承骨架油封的结构构造与工作条件


日本IKO轴承为了得到更确切的工件,我们可以对结构非常复杂的工件(如内角孔)或容易损坏或弯曲的工件进行去毛刺,而不会损坏工件。与传统去毛刺方法相比,该方法简单、经济、省力。

去毛刺是指去除工件表面的细小金属颗粒。这些颗粒叫做毛刺。它们是在切削、磨削、铣削等类似的切屑加工过程中形成的。工件的表面、锐角和边缘务必达到较高的金属清洁度,必要时还应适用于非电镀和电镀金属。传统的去毛刺技术是机械加工,如磨削、抛光等过程具有不同程度的自动化。加工零件的质量往往得不到保证,生产成本和人员成本都很高。

一个。骨架油封结构:

日本IKO轴承骨架油封结构相对简单,一般由油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧组成。根据不同部位,密封体分为底部、腰部、边缘和密封唇。在可控状态下,骨架油封的内径一般小于轴径,即存在一定的“干涉”。因此,当油封在油封座和轴上时,油封叶片的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力会对轴产生一定的径向拧紧力。运行一段时间后,压力会迅速降低甚至消失,因此弹簧可以随时补偿油封的自紧力。

2.安装后,油封叶片的过盈压力和自紧弹簧的收缩力对轴产生一定的径向压力。

三个。在径向压力作用下,密封唇形成0.25-0.5mm宽的日本IKO轴承密封接触环。在润滑油压力的作用下,油渗入油封叶片,在轴之间形成一层非常薄的油膜。受油的表面张力影响,油膜在轴外缘和油封边缘形成“月牙形表面”,防止油溢出,起到密封作用。

由于油封与轴之间有一油膜,由日本IKO轴承油封的刃口控制,所以油膜具有流体润滑的特性。在液体表面张力的作用下,油膜的刚性使油膜接触端与空气形成新月形表面,防止工作介质泄漏,实现轴的密封。油封的密封性能取决于密封面上的油膜厚度。如果厚度过大,油封会泄漏;如果厚度过小,可能发生干摩擦,导致油封和轴磨损;如果密封唇和轴之间没有油膜,则容易引起发热和磨损。

如果不垂直,日本IKO轴承油封的密封唇会将润滑油从轴上排出,并导致密封唇过度磨损。在使用过程中,壳体中的润滑油会轻微泄漏,从而在密封面上形成油膜。

 

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